De Vlaamse uitvoer haalde in juni 2023 een waarde van 36,95 miljard euro en zakte daarmee 10,11% beneden het niveau van juni 2022. Dat was meteen ook de vijfde maanddaling op rij sinds februari 2023. De juni-invoer (35,83 miljard euro) liep nog sterker terug dan de uitvoer en ging 15% lager dan de gelijknamige maandinvoer in 2022 (42,15 miljard euro).

Daardoor belandde de Vlaamse export — na een nog licht negatief eerste kwartaal (-0,21%) — heel wat zwaarder in de rode cijfers (-11,5%) tijdens het tweede kwartaal.
Ook de import liet in 2023 overigens al twee kwartalen negatieve cijfers noteren en verloor 0,80% tijdens Q1. In Q2 diepte dat verlies uit tot -13,41%.
Gecumuleerd, noteren we dat Vlaanderen tijdens het eerste halfjaar inmiddels voor 220 miljard euro aan goederen heeft geëxporteerd, wat net geen 6% minder is (-5,95%) dan in de eerste jaarhelft van 2022. De gecumuleerde invoer tot juni bedroeg 222,2 miljard euro, 7,33% minder dan in 2022 in diezelfde periode.

De weinige uitvoerstijgingen die we het eerste halfjaar konden optekenen waren er richting Noorwegen (+60,82%, het leeuwendeel ervan EV’s — voor bijna een half miljard euro meeruitvoer tot medio 2023). In dat verband nog dit: wanneer we er de Noorse invoercijfers bijnemen (die al tot augustus 2023 lopen), dan blijkt dat het land wereldwijd al voor zowat 1 miljard euro méér aan wagens heeft geïmporteerd tot augustus 2013, een groot deel daarvan zal vanuit Zeebrugge zijn verscheept.

Ruim 1/3 meer exportafzet in Brazilië ook (+34,8%) (met name van benzine met een laag octaangehalte en covidvaccins), China (+19,2%, zowat integraal voor rekening van retailgeneesmiddelen en niet-covidvaccins) en Taiwan (+97,4%, na een heftige exportstijging tijdens S1-2023 bij retailgeneesmiddelen (waarde x 2,5), maar toch vooral bij volelektrische wagens (waarde x 80). Naar alle waarschijnlijkheid ging het daarbij om overslag in Zeebrugge van 2 van de meest populaire EV-wagens die Taiwan invoerde, van constructeurs, aan wie het zelf ook elektrische componenten en batterijtechnologie toelevert).

Binnen de EU was er enkel noemenswaardige exportaanwas naar Italië (+3,82%; geneesmiddelen, organische chemie en wagens), Frankrijk (+1,3%; aardoliederivaten, wagens en autocomponenten), Zweden (+7,4%; volelektrische wagens), Spanje (+3,5%; hybride diesels en full-EV’s, aardoliederivaten en organische chemie) en Ierland (+7%; hybride benzine- en volelektrische wagens en aardolieproducten).

Maar netto waren er 2023 tijdens het eerste halfjaar dus wel degelijk meer dalers dan stijgers onder onze markten en dan vooral die bestemmingen uit de top tien van markten, met Nederland, onze tweede klant, op kop, waar we 14,5% minder exportgoed heen stuurden; dat was 44,62 miljard euro minder dan in S1-2023. Het gros ervan — 3,5 miljard euro — ging op aan aardgas.
Ondanks de forse gestegen afzet in Duitsland van transportmaterieel (+31,2%; 1,1 miljard euro), maar ook van elektronica (+40,7%) en machines & mechanica (+22,3%) (-6,94% of 2,8 miljard euro in de min), ging onze S1-uitvoer erheen globaal gezien achteruit door de terugval bij farma (-54,6% of min 2 miljard euro, voor rekening van covidvaccins vooral, maar ook van immunologische preparaten en retailmedicijnen).

Verder waren er ook nog substantiële exportdalingen naar Japan (-55,7% of 2,5 miljard euro minder, integraal te wijten aan covidvaccins, waarvan de export tijdens S1-23 zo goed als werd weggeveegd (-78%), en het Verenigd Koninkrijk (-3,25% of 428 miljoen euro lager, met sectorale dalingen bij diverse aardolieproducten, elektriciteit, covidvaccins, edelgesteente en -metalen (diamant, rhodium en platina) en een heel gamma aan kunststoffen. Richting het VK kwam er globaal dus een exportdaling op het bord ondanks de fraaie exportprestatie in de autobranche (+52%; vooral busjes met benzinemotor, hybride benzines en volelektrische wagens) en bij een reeks voedingsproducten (diepvriesgroente, gebak, vlees…).

Lichte S1-exportkrimp ook naar de VS (-2,1%, -264 miljoen euro), waarbij vooral organische chemie (-42,7%), minerale brandstoffen (-28,7%), industriële edelmetalen (-41,3%) en kunststoffen (-35,2%) verlies leden, terwijl farma (+5,2%), machines & mechanica (+18,1%) en wagens (+50%) tegelijkertijd dan weer beter presteerden.